銷售美國ASCO電磁閥8222G002LT220VAN原裝

ASCO電磁閥8222G002LT220VAN排量齒輪的幾何形狀與驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)形狀相匹配，從而產(chǎn)生下的拋物線流量特性。在標準泵中，每次齒輪齒嚙合時都會重復(fù)此特性。憑借雙齒面系統(tǒng)，流量脈動減少了結(jié)束后才開始運行。任務(wù)具有較低的非實時優(yōu)先級，并在其分配的 CPU 上完成所有實時任務(wù)后開始運行。由于此任務(wù)在實時區(qū)域中具有優(yōu)先級，因此可以通過此區(qū)域中的其他非實時任務(wù)在此過程中，齒輪對的后齒面間隙極小，因此液壓密封不僅由驅(qū)動齒輪的前齒面提供為了降低管道復(fù)雜性，采用新型的加工設(shè)備和工藝來提高伺服閥的加工精度及能力。

如在閥芯閥套配磨方法上，采用液壓油作為測量介質(zhì)，更直接地反應(yīng)了所測滑閥副的實際情況，提高了測量結(jié)果的準確性與精度。在力矩馬達的焊接方面出智能化的伺服閥力矩馬達彈性元件測量裝置。解決了原有手動測量法中存在的測量精度低、操作復(fù)雜、效率低等問題。對彈性元件能高效完成剛度測量、得到完整的測量曲線，且不重復(fù)性測量誤差不大于1%。在材料的更替上方面。除了對某些零件采用了強度、彈性、硬度等機械性能更*的材料外。還對特別用途的伺服閥采用了特殊的材料

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防止因氣饋造成檔板和噴嘴的損傷，而降低動靜態(tài)性能，使工作壽命縮短。機械反饋桿頭部的小球也用紅寶石制作，防止小球和閥芯小槽之間的磨損，閥芯閥套相互轉(zhuǎn)動時，斜槽相互開通或相互封閉，從而控制輸出壓力或流量。由于在工作時閥芯閥套是相互轉(zhuǎn)動的，降低了閥工作時的摩擦阻力，同時污染物不容易在轉(zhuǎn)動的滑閥內(nèi)堆積，提高了抗污染性能。以及以此技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)的DFplus控制閥。所謂音圈驅(qū)動技術(shù)，顧名思義，即是類似于揚聲器的一種驅(qū)動裝置，其基本結(jié)構(gòu)就是套在固定的圓柱形磁鐵上的移動線圈

當(dāng)信號電流輸入線圈時，在電磁效應(yīng)的作用下，線圈中產(chǎn)生與信號電流相對應(yīng)的軸向作用力，并驅(qū)動與線圈直接相連的閥芯運動，驅(qū)動力很大。線圈上內(nèi)置了位移反饋傳感器，因此閥本質(zhì)上是以閉環(huán)方式進行控制的，線性度相當(dāng)好。此外，由于 VCD驅(qū)動器的運動零件只是移動線圈，慣量極小，相對運動的零件之間也沒有任何支承，的全部支承就是閥芯和閥體間的配合面，大大減小了摩擦這一非線性因素對控制品質(zhì)的影響。綜合上述的技術(shù)特點，配合內(nèi)置的數(shù)字控制模塊，使DFplus閥的控制性能佳，尤其在頻率響應(yīng)方面更是*，可達 400Hz。

從發(fā)展趨勢來看，新型直動型電液伺服閥在某些行業(yè)有替代傳統(tǒng)伺服閥特別是噴嘴擋板式伺服閥的趨向，但它的最大問題在于體積大、重量重，只適用于對場地要求較低的工業(yè)伺服控制場合。如能減輕其重量、減小其體積，在航空、航天等行業(yè)亦具有極大的發(fā)展?jié)摿δ芤院娇彰河汀⒉裼蜑榻橘|(zhì)的耐腐蝕伺服閥。此外對密封圈的材料也進行了更替，使伺服閥耐高壓、耐腐蝕的性能得到提高可以在齒輪泵的后蓋中集成流量控制閥或壓力釋放閥。例如，此類解決方案可用于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油供應(yīng)。無論轉(zhuǎn)速如何，泵都會提供恒定流量或最大壓力。殘余流量要么在內(nèi)部返回到吸入口，要么在外部分配給其他消費者。

技術(shù)參數(shù)：

環(huán)境溫度范圍 -30 至 90 °C（-22 至 194 °F）

工作壓力 280 bar (4060 psi)

流量范圍 20 l/min (5 gpm)

內(nèi)部泄漏 40 cm3/min。(2.4 cu.in/min.)

流體溫度范圍 -20 至 80 °C（-4 至 176 °F）

流體：具有潤滑性能的礦物基或合成物，粘度為 20 至 380 mm2/s (cSt)

安裝扭矩 39 - 51 Nm (29 - 38 ft-lb)

建議油液過濾精度 最大公稱值 10 µm 

(NAS 8) ISO 4406 19/17/14

MTTFd 150 年（參見 RE 18350-51）

插孔 CA-08A-3N

電壓類型 直流電壓

線圈類型 D36 

電源電壓 參閱樣本 18325-90

允許的電壓容差：60°C 環(huán)境溫度下公稱電壓的 -10%/+15%。

功耗 20 W

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